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记者亲历两趟春运之旅临客车厢年味浓万芳

发布时间:2020-02-14 11:04:58 阅读: 来源:早餐车厂家

记者亲历两趟春运之旅 “临客”车厢年味浓

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记者亲历两趟春运之旅 “临客”车厢年味浓

2012年01月28日 14:37来源:中国网admin

又是一年团聚时,又是一年回家路。1月17日,记者先后搭乘代表中国铁路最高水准的高铁列车和最普通的红皮车,亲历了两趟不太一样的春运之旅。

晨6时50分,在列车员的迎候中,记者迈进了G7001次沪宁城际高铁列车,现场没有人排队。7时,列车缓缓起动。在高铁快速而平稳的行驶中,记者从头到尾轻松穿越全车,整个商务车厢空无一人,一等车厢客人寥寥无几,二等车厢也未满座。

车过常州,记者来到二等车厢采访。只见车内整洁而安静,过道空无一物,透明的行李架上仅有稀疏的行李。旅客们或看电脑、或玩手机、或打着瞌睡。 途中也没有乘务员穿梭倒水或卖东西。

高铁乘客大多是 公务出差 。在常州科教城工作的王世力告诉记者,据她多次坐车观察,高铁乘客以四十岁以内的人为主,一般都是商务出差。 我也是到无锡办事,一般打工的人不会坐高铁,还是贵了点。

人多票紧,并非春运的 全部脸谱 。铁路人员告诉记者,春运最繁忙的线路都是从东部大城市通往农民工集中输出地的,比如江浙沪往西南、西北、东北等方向,而沪宁线总体运力比较充足,春运的拥挤感并不明显。

8点11分,记者从苏州站下车。9点25分,又搭上了L8556次红皮车。

这是从上海到安徽亳州的临客。车长张春妹告诉记者,该方向农民工返乡需求旺盛,因此, 这趟车可以说是农民工专列,定员1100人,上海始发就已满座,苏州又上了三四百人。不过,后面上的就少了。

红皮车,是目前南京段除一趟南京-黄山的绿皮车外,票价最便宜的普通空调车。记者又一次从车头走到车尾,这一次,因为要挤过人群和放在过道上的行李,花的时间和力气大大增加。记者发现,3个硬座车厢、3个软座车厢、6个 卧改座 车厢、1个软卧车厢,全部满员,连车道里、车厢连接处都站着一些乘客。不过,其拥挤程度与记者前两年采访的春运临客相比,还是好转不少。

今年铁道部严控超员率,空调车始发不得超过20%,途中不得超过40%。 南京客运段的王蒲说,段里作了大量努力,为了配齐L8556上的34名乘务员,将原来的4组乘务员通过延长工作时间编成6组,从而挤出两组来,这还不够,又临时从芜湖工务段借了12名退伍军人紧急培训后奔赴一线。

铁路部门的努力没有白费。说起今年的回家之旅,在苏州打工、老家安徽定远县炉桥镇黄庙村的老唐高兴地说: 比往年强!票是厂里集体定的,车上小曲听着,有座位,有空调,服务也比原来好。 在苏州吴江莘塔镇鼎裕环保公司打工的王善富告诉记者,他在外十几年了,每年就春节回安徽老家一次,感觉今年铁路组织比较有序。 实名制确实好,黄牛没有了。要是铁路能到我们下面设卖票点就更好了。

午饭时间到了,乘务员开始推着小推车卖方便面、倒开水。临客车厢里,氤氲着方便面的香味,升腾起其乐融融的年味

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