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降油耗汽车忙减肥

发布时间:2020-07-21 18:31:13 阅读: 来源:早餐车厂家

新闻事件:

本文引用地址: 日前,工信部、财政部、国家税务总局通过了《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案事件影响:

节油技术跟不上的汽车企业会遭受“越箍越紧”的痛苦 一些拥有先进的发动机技术的车企更是一大利好日前,工信部、财政部、国家税务总局通过了《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案(下称“第三阶段油耗限制”),并启动了与标准挂钩的财税政策的研究。

一位不愿具名的草案制定专家透露,第三阶段油耗限制允许车企逐年改善最终达到要求,比如从2010年开始为导入期,2010~2012年企业燃料消耗量将分别给予高于车型油耗目标值9%、6%、3%的灵活性,2013年及以后完全实施。

这也就意味着在未来的一段时间内,节油技术跟不上的汽车企业会遭受“越箍越紧”的痛苦。

在国外,汽车的行业标准往往都低于企业标准。一旦政策实施,合资品牌往往早有准备,这种技术储备使得他们占有相对优势,特别是一些拥有先进的发动机技术的车企更是一大利好。

降低燃料消耗量是汽车的一项综合性指标。业内专家指出,这与发动机效率的提高、汽车排放及汽车结构设计的优化、轻量化材料的使用等都有很强的关联性,这种连带关系可以促使整个汽车产业链的优化升级。

由于现代汽车对附加安全性和舒适度的要求越来越高,乘用车的平均重量越来越重。如果汽车制造商想要满足各国政府制定的强制性排放标准,这种趋势不能再持续下去。汽车减肥瘦身计划势在必行,汽车整体重量必须向轻量化发展。

减轻汽车自身重量,实现轻量化是现代汽车工业的一个重要发展方向,以满足日益增长的节能降耗、减少排放的要求。根据日本科研机构测定,汽车重量减轻1KG,平均每年可节省约12L汽油。

以汽车为主的运输业排放的二氧化碳占全球排放量的四分之一左右,在全世界高度重视温室效应的今天,人类对汽车节能环保的要求变得苛刻,钢铁行业亟待开发适应这一需求的高品质用钢。

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