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受困中美双重夹击 丰田中国战略性休整?种植

发布时间:2020-04-19 13:18:42 阅读: 来源:早餐车厂家

受困中美双重夹击 丰田中国战略性休整?

丰田汽车公司的现任掌门人 渡边捷昭,将在4月20日召开的上海车展完成他任期的最后一次公开亮相,面对丰田汽车70年以来最大的经营危机,他没有选择面对中国媒体。

4月13日,丰田提前召开的上海车展吹风会上,今年2月份刚刚上任的丰田中国投资公司总经理加藤雅大首次面对中国媒体,对于渡边时代制订的丰田全球战略,加藤进行了辩护, 扩大生产规模的方针是没有错误的,只是在一定区域内一定时间内在遭遇金融危机下出现了这样的结果,对此我们会及时、尽可能的进行修正、挽回损失。

谈到挽回损失,《华尔街日报》最新报道称,丰田将在日本宣布大规模重组其美国业务的计划,丰田汽车可能会将旗下纽约子公司作为美国总部,统一管理公司在美国的工程、制造和销售业务,此前这一子公司主要负责投资者关系和政府事务。

即将在6月份担任丰田汽车社长的丰田章男,可能会在全球范围内,率先集中精力摒弃现任总裁渡边捷昭带来的 革命性变革 。业界一度评价,渡边的变革给丰田带来了技术进步,也抬高了丰田汽车的生产成本。

中美市场接连退守

在刚刚过去的3月份,丰田品牌在美国销量同比下降39%,雷克萨斯品牌的销量下降43%。鉴于汽车行业持续低迷,丰田汽车公司把09财年的全球汽车产量目标减少了约12%,创下7年来最低水平。据知情人士表示,丰田汽车向供应商表示,已将始于4月1日的下一财年全球汽车产量目标大致定在620万辆,而该公司本财年的汽车产量预期为708万辆。

另外,2月份丰田全球产量削减了一半,另有预测称下个财年日本汽车销量将降至32年来的最低水平,这足以表明日本汽车生产商正继续遭受着全球低迷的打击。

在全球汽车市场普遍低迷,特别是北美和日本市场的沉重打击下,丰田本来寄希望于中国汽车市场的坚挺可以挽回大部分损失,但这次也完全失算了。

出乎我们意料之外的是中国自主品牌的低成本、低价格的市场战略,以及销售情况的大幅增长。 4月13日,谈到今年一季度,丰田在中国市场的表现,加藤特别强调。

按照中国汽车工业协会的统计,与上年同期相比,今年第一季度,比亚迪和北京现代增速依旧位居前列,一汽丰田下降较为明显,销量为63005辆,销量排名跌至第十。和2月份相比,3月份卡罗拉的销量退出前十,而捷达、悦动、F3排名均不同程度提升。值得注意的是,1-3月份自主品牌轿车共销售42.59万辆,占轿车销售总量的30%。

对于中国市场的目标,加藤不再强调丰田昔日雄心勃勃的目标 在中国2010年要达到的10%的市场占有率。 那只是一个感性的大体的预测,不仅在中国,在全球我们都是努力的,但是不会局限于一个数字。

战略回归本源

中国汽车市场长期研究跨国公司的业内人士表示,虽然丰田一向的风格是稳扎稳打,但是面对世界第一的诱惑,它依然走上了大举扩张的道路,特别是在北美市场,但是金融危机的到来,让扩张中的丰田措手不及,资金链很快告急,很多工厂只建设了一半便被搁置。 扩张过快,消化不良,资金周转出现问题,是目前丰田最突出的问题。

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